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          詳細信息

            添翼的路

            ——中國電氣化鐵路60周年暨中國中鐵電氣化局建局60周年紀實

            日期:2018-09-25  作者:劉宏偉 王健 張世永  來源:局黨宣  瀏覽:2994      【

             

            集團公司承建的第一條時速350公里的客運專線——京津城際。

             

            巍巍秦嶺,層巒疊嶂,峭壁崢嶸,自古嘆息蜀道難!1958年9月,中國鐵路電氣化人在寶成鐵路開辟戰場,開始新中國電氣化鐵路建設的艱苦創業與探索。從此,電氣化鐵路建設者的腳步跨越千山萬水,縱橫東西南北。

            中國中鐵電氣化局集團有限公司(以下簡稱中鐵電化局集團),應新中國鐵路電氣化建設而生,一路風馳電掣,如今已走過了60載春秋。

            60載悠悠歲月,彈指一揮間,中國電氣化鐵路已經從一株幼苗成長為參天大樹。今日之中國,已經躋身世界一流電氣化鐵路和高速鐵路技術強國行列。

            截至2017年底,中國高速鐵路總里程已達2.5萬公里;電氣化鐵路里程8.7萬公里,電化率68.2%。高鐵已經成為中國一張亮麗的名片。

            60年櫛風沐雨,60年砥礪奮進,一代代電氣化人用青春和奉獻抒寫了共和國鐵路發展的壯麗史詩。

             

            創業之

             

            集團公司承建的第一條電氣化鐵路——寶成線。

             

            在這60年里,電氣化人不負歷史重托,完成了跨時代的創舉,以奮勇拼搏的干勁和水滴石穿的韌勁,站在了高鐵“四電”系統技術的制高點,掌握了世界一流的先進技術,實現了中國電氣化鐵路技術從無到有、從普速到高速、從低噸位到重載、從國內走向國外、從追趕到引領的不斷跨越。

            在這過去的60年中,世界共同見證了中國電氣化鐵路建設的輝煌成就,歷史真實記錄了中鐵電氣化局集團波瀾壯闊、砥礪奮進的發展軌跡。

            1958年6月15日,我國首條電氣化鐵路在寶成鐵路寶(雞)鳳(州)段開工建設,取得了我國電氣化鐵路零的突破。緊跟電氣化鐵路建設的腳步,中鐵電氣化局集團前身——電氣化鐵道工程局應運而生,成為電氣化鐵路建設專業設計施工單位。在秦嶺深處,電氣化鐵路建設者手持鐵鎬、風鉆,篳路藍縷,拉開了中國電氣化鐵路建設的序幕,開啟了中國鐵路發展的新紀元。1960年5月14日,91公里的寶成鐵路寶鳳段電氣化鐵路建成通車,中國從此結束了沒有電氣化鐵路的歷史,實現了零的突破。

            1975年7月1日,全長676公里的寶成鐵路正式通車。中鐵電氣化人以艱苦創業的勇氣和追趕世界先進鐵路牽引動力技術的豪情,克服重重困難,實現了“鋼鐵蜀道添翼飛”的夢想。當年寶成鐵路建成通車時,《人民日報》刊發長篇通訊很形象地比喻電氣化猶如給鐵路插上了騰飛的翅膀。從此,電氣化人將自己的事業與夢想喻為“添翼的路”。

            這是一段電氣化鐵路建設跌宕起伏、艱難探索的歲月。到1978年黨的十一屆三中全會召開前的20年間,我國共建成電氣化鐵路1033公里。

            1978年至今,改革開放這40年,是推動引領中國走向經濟騰飛國家強盛民族復興的40年,我國電氣化鐵路和高速鐵路在改革開放的大潮中,進入了蓬勃高速發展的黃金時期。

             

            集團公司承建的第一條質量上臺階新線電氣化鐵路——寶中線。

             

            1998年,我國電氣化鐵路達到1萬公里,走過了40年的漫漫征程。進入21世紀,特別是2003年以來,鐵路建設迎來快速發展的輝煌時期。2005年底,我國電氣化鐵路躍上2萬公里臺階,第二個萬公里僅用了8年時間。

            2009年,中國電氣化鐵路運營里程突破3萬公里,居世界第二位,距第二個萬公里用時不到4年;3年后的2012年底,我國電氣化鐵路總里程已突破4.8萬公里,高速鐵路達8600公里。

            2017年底,中國高速鐵路總里程已達2.5萬公里,電氣化鐵路里程8.7萬公里。

            我國目前99%的電氣化鐵路、100%的高速鐵路和99%的城市軌道交通,都是改革開放這40年修建的。

            中國幅員遼闊,是人口大國,鐵路是國民經濟不可或缺的運輸大動脈。2017年,國家鐵路旅客發送量30.38億人,貨運總發送量29.19億噸,這龐大的客貨運量中,85%以上依靠電氣化鐵路和高速鐵路完成。我國主要、繁忙干線大通道、快速客運網和重載貨運鐵路都是電氣化鐵路。

             

            集團公司承建的第一條信號“四顯示”自動閉塞電氣化鐵路——鄭武線。

             

            60年一甲子,中國電氣化鐵路伴隨著民族復興的步伐,走出了一條追趕與超越之路。中國的鐵路牽引動力逐步跨入以電氣化為標志的高效環保、綠色低碳的新時代。

            回首60年,人們看到了一串串堅定的足跡:1958年9月,電氣化鐵道工程局成立;2001年8月,電氣化工程局改制為中鐵電氣化局集團有限公司;2001年12月,成立軌道交通事業部,全面進入城市地鐵、輕軌建設領域;2003年11月,與西安鐵路工程集團公司實現并入式重組,次年取得鐵路工程施工總承包特級資質;2005年10月,成立運營維護管理公司,正式進入鐵路運營代維管行業;2006年12月,成立系統集成事業部,成為鐵路客運專線“四電”專業系統集成商;2007年7月,成立南京中鐵電化投資管理有限公司,進入PPP建設領域;2008年3月,高速鐵路接觸網零配件生產項目在寶雞寶德利公司正式建成投產,標志著我國已全面掌握時速300公里及以上高速鐵路接觸網器材制造核心技術,并將全部實現國產化;2009年5月,組建合資企業,主要從事接觸網導線和承力索的研發、生產及銷售;2014年之后,先后完成了上海電氣化工程分公司、廣州二公司、沈陽電氣化工程分公司重組,使電氣化專業公司達到9家;全面推進工業系統改革,成立了中鐵電氣工業公司,增強了發展活力;成立了智能交通與安全技術公司,為發展智能防災技術和生產弱電產品奠定了基礎;成立了石家莊機械設備租賃公司,為服務電氣化鐵路提供裝備保障,實現了由專業工程局向“主業突出、相關多元”的工程局的轉變,保持了一體化產業鏈的完整。

             

            集團公司承建的第一條引進國外先進技術、采用AT供電方式與微機遠動裝置的電氣化鐵路——京秦線。

             

            回首60年,人們看到了一串串醒目的數字:在全國已建成開通電氣化鐵路中,由中鐵電氣化局集團設計和施工的占60%以上;在全國已建成開通高速鐵路中,由中鐵電化局集團設計和施工的占60%以上;在全國已投入運營的城市地鐵、輕軌線路中,由中鐵電氣化局集團參與設計、施工的占到了70%以上;中鐵電化局集團所屬的6個專業器材廠還承擔了全國電氣化鐵路和城市地鐵、輕軌80%以上的接觸網專業器材生產供應任務,企業由弱到強、由小到大,實現了由傳統企業向現代企業的轉變,為中國的電氣化鐵路和高速鐵路做出了突出貢獻。

            60年來,從大江南北到長城內外,從莽莽戈壁到雪域高原,中鐵電氣化人櫛風沐雨,南征北戰,與中國電氣化鐵路建設同呼吸共命運、榮辱與共,始終堅持以產業報國為己任,站在電氣化鐵路技術發展的最前沿,成為我國電氣化鐵路、高速鐵路、城市軌道交通“四電”專業領域的開拓者、推動者和引領者。

             

            集團公司承建的第一條雙線電氣化鐵路——石太線。

             

            從白手起家建成我國寶成線,到引進國外先進技術建成單元重載運煤專線——大秦線;從建成時速200公里的準高速——廣深線,到建成秦沈客專;從建成采用無絕緣軌道電路四顯示自動閉塞的電氣化鐵路——鄭武線,到建成多專業同臺亮相的高鐵——津秦線;從建成京津城際鐵路,到建成世界標準最高的京滬高鐵;從建成高寒地區高鐵——哈大高鐵,到建成穿越高原、風區和沙漠戈壁的高鐵——蘭新高鐵,建成地質環境復雜的滬昆高鐵;從建設第一條高速鐵路精品示范工程京沈客專,到目前正在建設我國第一條智能高速鐵路京張高鐵。

            1958年從零起步,經過艱苦卓絕的創業和永爭一流的技術探索與創新,我國電氣化鐵路60年的發展超越了世界電氣化鐵路發達國家130年的發展歷程,步入了世界電氣化鐵路先進行列。

            中鐵電氣化局集團書寫了中國電氣化鐵路從寶成鐵路“蜀道添翼”到高鐵“陸地飛行”的壯麗詩篇?!爸袊需F電化”這個卓越品牌,不僅唱響中國,而且正在大踏步走向世界。

             

            集團公司承建的第一條引進德國技術的電氣化鐵路——哈大線。


            創新之

             

             

            集團公司承建的我國第一條時速達200公里的電氣化鐵路——廣深線。

             

            一路走來,中鐵電化局集團在技術發展的道路上從未停歇,在科研攻關的征途中從未止步,在技術變革的大潮中從未退縮。他們充分發揮專業優勢,大力推進技術研發和技術創新,勇攀世界高速鐵路技術制高點。

            通過各大重點工程的建設,中鐵電氣化局集團完成了多項國家科技支撐計劃和行業重點科研項目,在一些重點領域、重點項目和關鍵技術的研發上獲得重大突破,積累了山區、沿海、高原、戈壁、沙漠、大風、高寒等特殊環境條件下豐厚的電氣化鐵路和高速鐵路施工經驗。

             

            集團公司承建的第一條客運?!厣蚩蛯?。

             

            2008年8月1日,我國第一條時速350公里的高速鐵路——京津城際鐵路正式通車運營,成為我國電氣化鐵路建設史上一座新的里程碑。中國電氣化鐵路建設者和科研技術人員以掌握世界先進技術、打造中國自主品牌為己任,瞄準世界鐵路技術制高點,通過原始創新和引進消化吸收再創新,對高速鐵路和客運專線牽引供電系統關鍵技術進行重點攻關,初步形成了具有前瞻性和指導意義的時速300公里至350公里高速鐵路牽引供電系統技術標準、施工工藝工法和檢測驗收等,成功運用到京津城際鐵路及后續高鐵建設中,為創建具有完全自主知識產權的高速鐵路技術體系打下了堅實基礎。

            舉世矚目的京滬高鐵是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路,是中國自主建設的高速鐵路標志性工程,全長1318公里,設計運營時速350公里,部分區段滿足設計運營時速380公里要求。由中鐵電化局集團承擔牽引供電系統前期科研攻關、勘測設計、關鍵設備和零配件制造、工程系統集成管理、施工安裝、試驗檢測,以及此后的長期運營維護。從1991年至2009年先后五任設計總體負責人薪火相傳,率領電氣化設計團隊嘔心瀝血,歷經19年,完成了三輪可行性研究、初步設計和技術設計任務。

            2009年7月15日“京滬高速鐵路電氣化修改初步設計”完成,隨后進入系統集成施工安裝。2011年6月30日,京滬高鐵建成開通,實現了將京滬高鐵打造成民族品牌的夢想。京滬高鐵牽引供電系統榮獲國家科技進步獎特等獎,這項在中國鐵路乃至世界鐵路史上具有里程碑意義的工程,已經載入中華民族偉大復興的史冊。

            60年創新不止,中鐵電化局集團掌握了高速牽引供電系統集成技術,構建了重載、長大干線,高鐵三種制式的牽引供電技術體系,打造了“科研設計、工業制造、工程施工、試驗檢測、運營維管和系統集成”六位一體全產業鏈的企業核心競爭力。

            60年創新不止,中鐵電氣化局集團通過引進消化吸收,牽頭承擔了原鐵道部、科技部聯合國家科技支撐行動計劃——“高速列車牽引供電技術”科研攻關任務,建立了我國高速接觸網受流理論及弓網動態模擬仿真系統,完成“高速鐵路牽引供電系統全動態仿真平臺”“高速鐵路接觸網懸掛系統研究”等幾十項科研課題和創新成果,其中15項獲國家、部級科研成果,為搭建具有中國自主知識產權的高速鐵路牽引供電系統技術體系平臺作出了突出貢獻。

            60年創新不止,中鐵電氣化局集團通過京滬高鐵、津秦等多條高速鐵路工程實踐,總結了高速鐵路電氣化關鍵核心技術,、掌握了通信信號系統等相關的施工工藝和技術標準。

            60年創新不止,中鐵電氣化局集團依托寶雞科技產業園、保定軌道交通產業園、西安高凌開發區智能交通產業園、北京賽爾克瑞特電工有限公司,大力發展軌道交通相關工業制造產業,工業研發制造能力和水平大幅度提升。時速350公里及以上高速接觸網關鍵設備及配件材料實現國產化,高速接觸網配件、自耦變壓器、自動過分相裝備、330千伏牽引變壓器、GIS高壓開關柜、高強高導接觸網導線等高鐵牽引供電系統核心關鍵設備部件完成生產制造。

            60年創新不止,中鐵電氣化局集團研發應用了高鐵防災安全監控系統。高鐵線路沿線布置安裝防雷避雷裝置、道岔融冰、防異物侵入監測系統、防風雨災害監測系統以及電氣絕緣在線監測系統,能夠實現對危及行車安全各種災害的在線綜合自動化監測,提高了列車運行的可靠性、安全性、穩定性。

            60年創新不止,中鐵電氣化局集團研發的恒張力放線技術、腕臂數控預配技術及高鐵鋰電精密擰緊系統確保了吊弦、定位器等一次性安裝到位;消化掌握了高鐵CTCS-2、CTCS-3列控技術,掌握運用了高鐵通信信號聯調聯試技術;參與編制了鐵路通信信號聯調聯試技術標準,參加了京沈等多條高速鐵路的通信檢測。

            60年創新不止,中鐵電氣化局集團通過京滬高鐵以及2萬公里正線電氣化鐵路運營維護管理,運營維管線路占全國維管鐵路總里程80%,業務覆蓋8個鐵路局、18個鐵路合資公司,涵蓋了車務、機務、工務、電務、供電、車輛、房建、給排水等專業,系統掌握了影響接觸網運營壽命健康主要因素及運營維護技術,掌握了時速350公里及以上高速牽引供電系統運營維護技術。

            在打造京沈客?!八碾姟币淮纬蓛灩こ探ㄔO中,中鐵電氣化局集團創新了組織架構及管理模式,成立了生產資源管理中心;研制了新一代數控預配平臺,實現了裝配工廠化、標準化;細化了54項施工工藝標準、94個作業指導書,為高鐵建設行業標準升級提供了借鑒。以此為標志,中鐵電氣化局集團開始進入智能牽引供電系統創新階段,施工手段已實現了專業化、工廠化、機械化、信息化,全自動腕臂和吊懸制作系統、BIM和二維碼技術在施工得到廣泛應用,被中國鐵路總公司命名為高鐵“四電”的示范工程,成為行業學習的標桿。

            正在建設中的京張高鐵,采用世界一流的新技術、新工藝,打造智能京張、精品京張。京張高鐵信息化管理系統共分為智能管理系統模塊、智能安全體驗模塊、智能培訓模塊、精品工程技術管理模塊4大部分。智能管理系統主要由云端視頻調度指揮系統、智能物資管理系統、智能腕臂預配生產線等9個模塊組成。

             

            集團公司承建的采用BT模式建設的南京寧天城際。

             

            中鐵電氣化局集團在城市軌道交通領域,憑借多年積累的專業技術優勢,大力推進城市軌道交通核心技術創新和產品研發,靠技術和品質贏得市場。中鐵電化局集團承建了國內38個大中城市地鐵、輕軌牽引供電、機電、通信、信號、自動控制等各專業工程項目;全面掌握了接觸網供電模式、第三軌供電模式、單軌跨坐模式、輕軌模式、低速磁懸浮模式、超級電容供電模式等各類型城市軌道交通全套核心技術;采用BT、BOT、PPP和代建等投融資建設模式,參建了北京首都機場線、奧運支線、南京寧天城際鐵路等地鐵項目,在業界獲得了良好的信譽和品牌形象。

            中鐵電氣化局集團全面掌握了鐵路路基、橋梁、隧道、軌道等專業的施工技術,先后承建了京廣高鐵京石段、鄭西高鐵等線路的土建工程,參與了北京、南京、哈爾濱等多個城市地鐵項目土建工程。中鐵電氣化局集團獲得了工民建特級資質,建設了中國鐵路總公司調度樓、北京動車段、武漢調度樓、唐山站等多個標志性房建工程,建成鐵路站房超過100座;在北京等5個城市投資開發10多個房地產項目。中鐵電氣化局集團承擔了包括京滬高鐵、京津城際鐵路在內的2萬正線公里鐵路供電、電務、工務運營維管,是路外較大的鐵路運營維管服務商。在南京寧天城際鐵路的建設中,中鐵電氣化局集團發揮全產業鏈優勢,僅用2年即建設完成,使其在青奧會舉辦前開通運營。

            中鐵電氣化局集團憑借豐富的管理經驗和專業技術優勢,積極推進海外發展戰略。從專業分包到系統總包再到EPC總承包,從工業產品輸出再到技術標準輸出,中鐵電氣化局集團正在成為一支我國軌道交通行業“走出去”和參與“一帶一路”建設的重要力量。中鐵電氣化局集團參建了坦贊鐵路,先后在伊朗、烏茲別克斯坦、白俄羅斯、斯里蘭卡、巴基斯坦、印度尼西亞等國家和地區承建了20多項鐵路工程,形成以中東、中亞、東南亞和中東歐4大區域市場為依托的國際市場開發新格局。

             

            集團公司承建的伊朗德黑蘭至卡拉季電氣化鐵路。

             

            中鐵電氣化局集團多年來靠先進的技術、高品質的工程,引領行業技術發展,使“中國中鐵電氣化”成為享譽海內外的行業品牌。截至2017年底,中鐵電氣化局集團共榮獲國家優質工程獎90項,其中國家優質工程金質獎3項、中國土木工程詹天佑獎18項、中國建設工程魯班獎15項、國家優質工程獎28項、改革開放35年百項經典暨精品工程6項、新中國成立60周年百項經典工程暨精品工程4項,以及全國市政金杯示范工程、中國安裝之星等其他國家優質工程獎16項,省部級優質工程獎245項。

            在京沈高鐵“四電”和寶蘭客專示范工程技術標準基礎上,中鐵電氣化局集團參與編制了牽引供電系統的中國高鐵技術及工藝標準,以持續的技術創新能力,成為我國電氣化鐵路的技術創新基地,成為支撐企業不斷發展的重要基礎。截止2017年底,中鐵電氣化局共獲得國家級科學技術獎17項,獲得省部級科學技術進步獎42項,開發工法320項,其中國家級工法8項。共有授權專利245項。接觸網吊弦數控預配平臺(ZL201310092664.0)和接觸網腕臂數控預配平臺(ZL201310092854.2),順利通過國家企業技術中心認定。

             

            集團公司承建的高鐵“四電”的示范工程、精品工程——京沈客專。

             

            面對新形勢和新機遇、新考驗和新挑戰,中鐵電氣化人將永立時代浪潮的最前沿,不忘“產業報國”的初心,提出了新“五四”戰略:突出四電優勢,做強四大業務,創新四大體系,匯聚四大要素,推進四化發展。要引領國際軌道交通四電發展方向,突出產業鏈一體化優勢;做強軌道交通、房屋建筑、工業制造、海外四大業務;創新研發、投融資、營銷、管理四大體系;構建人才、技術、資本、文化四大要素高效配置、深度融合的體制機制;推進精細化、專業化、協同化、國際化四化發展。

            “這一路,我們風雨兼程,有汗水也有淚水,有機遇也有挑戰,鐵路電氣化是國家工業現代化的縮影,體現著國家科技力量的強弱。中鐵電氣化局集團依靠自主創新,發揮了作用,做出了貢獻,書寫了中國鐵路電氣化發展的壯麗詩篇。但我們奮斗的初心始終未改,肩負的使命始終未變?!敝需F電氣化局集團總經理李愛敏說。

             

            文化之路

             

            集團公司承建的第一條具有自主知識產權,完全實現國產化的高速鐵路——京滬高鐵。

             

            60年來,一代又一代電氣化人用青春、用心血甚至用生命為企業鑄造靈魂,以踐行社會主義核心價值觀、以人民利益為最高利益,奮勇拼搏、爭創一流,用汗水和智慧,在創造豐富的物質財富的同時,形成了深厚的文化積淀,為實現中華民族偉大復興的中國夢凝聚起強大的精神力量。

            60年來,中鐵電氣化局集團通過持續深入地開展愛國主義、企業歷史和光榮傳統教育,使產業報國、服務社會的追求不斷強化,“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻堅、特別能奉獻”的傳統不斷傳承,激勵了一代又一代中鐵電氣化人四海為家、風餐露宿,逢山開路、遇水架橋,不斷為中國鐵路“鋼鐵巨龍插上騰飛翅膀”,在祖國大地上樹立起一座座彪炳千秋的歷史豐碑。

            60年來,以滿足員工精神文化需求為出發點和落腳點,以提升“中國中鐵電化”品牌形象為著力點,形成了內涵豐富、富有特色的核心價值體系《中鐵電氣化之道》,使企業文化建設由自然形成向積極構建轉變,由表層建設向內涵建設轉變,由形象建設向價值導向轉變。

            中鐵電氣化局集團始終與國家同呼吸、與民族共命運、與人民心連心,自覺自愿地為國分憂、為民解難。

             

            集團公司承建的唐山站。

             

            2004年初春,全國電煤告急。承擔電煤運輸半壁江山的大秦鐵路不堪重負,急需進行擴能應急改造。中鐵電氣化局集團承擔了大秦鐵路2億噸擴能改造任務,舉全局之力攻堅克難,從開工到建成僅用6個月,為保證電煤供應做出了貢獻。大秦線2億噸擴能改造工程的成功,為中鐵電氣化局集團贏得“鋼班子、鐵隊伍”的贊譽。

            中鐵電氣化局集團以總承包模式對京滬既有線電氣化改造工程,工期只有一年,這讓不少人捏把汗。中鐵電氣化局集團黨委提出了“為榮譽而戰”,充分顯示了敢打必勝的決心。依靠施組創新、技術創新、管理創新,安全優質高效完成了施工任務。

            為建好京滬高鐵,中鐵電氣化局集團不僅進行了充分的技術準備,配備了先進的施工裝備,還深入開展了“挑戰新時速、砥礪再奮進”主題教育活動,“干高鐵,想高鐵、融入高鐵”,用施工的精度保證高鐵的速度。

            2008年南方發生冰凍雨雪災害時,快速投入京廣鐵路南段搶險中,8天搶通173公里自閉供電線路。在汶川特大地震寶成鐵路109隧道抗震搶險中,他們舍生忘死,全力拼搏,12天搶通救災運輸的生命線……

            在歷次鐵路重大災害搶險中,中鐵電氣化局集團在危急關頭,不講條件,挺身而出,受到了社會的廣泛贊揚。

            60年風雨考驗,中國中鐵電氣化人的目標從未改變;60年長足發展,中國中鐵電化精神代代相傳。

            回首60年,我們看到了中國中鐵電氣化精神的豐富和升華。無論是在20世紀五六十年代的艱苦歲月里,還是在市場經濟的嚴峻考驗中;無論是在鐵路電氣化建設的主戰場,還是在遍布城鄉的工地上,用自己的心血、汗水乃至生命成就中國的電氣化建設事業。

            60年來,一代代電氣化人懷揣實干興邦、產業報國的理想和成為享譽全球的軌道交通系統集成企業集團的愿景,在中國中鐵股份有限公司這片成就事業的沃土上,讓中國中鐵“勇于跨越、追求卓越”的企業精神融入血脈,讓“促創干、爭一流”的電氣化精神代代傳承。

            60年來,中國電氣化集團涌現出全國重大典型、黨的十八大和十九大代表、全國人大代表、全國勞動模范、全國總工會兼職副主席巨曉林,全國勞模、科技領軍人才林云志,全國勞模、“藍領狀元”何軍,北京市勞模、“創新達人”趙際順,中國中鐵“十大杰出女性”黃紅等一大批先進典型。

             

            集團公司承建的第一條跨越高寒地帶的高鐵——哈大高鐵。

             

            中鐵電氣化局集團黨委不斷加強以“三型黨委”(政治思想組織領導型、決策和前置作用型、服務保證型)建設,將“把方向、管大局、保落實”的職責落在實處;全面實施文化興企、文化強企戰略,不斷完善企業文化建設領導機制,推進企業管理模式向文化管理轉變,企業發展模式向創新驅動、文化引領轉變,提升企業文化軟實力、競爭力。

            通過堅持不懈的繼承和創新,形成了思想政治工作“五小”工作法,編輯出版了《黨務工作1000問》,中國中鐵電化品牌更具時代化;通過不斷推出《電氣化人的故事》等企業文化產品,使中國中鐵電化品牌更加社會化。中鐵電氣化局集團獲得全國文明單位、中國自主創新企業排行榜前列、全國企業文化建設百佳單位和先進單位等榮譽。

            60年后的今天,中國中鐵電化這個卓越品牌不僅唱響中國,也正在大踏步走向世界。

            在談到今后企業未來發展時,中鐵電化局集團黨委書記、董事長韋國說:“在新時代新思想的指引下,以新“五四”戰略為引領,堅持專業突出、相關多元的發展定位,堅持創新驅動發展,堅持各板塊協調發展,堅持人才強企,電氣化人將秉承優良作風,真抓實干,努力補齊發展短板,發揮產業鏈優勢,為社會提供綠色智能軌道交通產品和服務,為品質生活提速?!?

            中國鐵路事業在發展壯大。根據《綜合交通網中長期發展規劃》,到2020年,全國鐵路營業里程達到15萬公里,其中高速鐵路3萬公里,復線率和電氣化率分別達到60%和70%左右,基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、安全高效的鐵路網絡。這是一個鼓舞人心的目標,更是中國中鐵電氣化人一項艱巨而光榮的歷史使命。

            經過60年的創業創新發展,經歷40年改革開放的磨礪洗禮,中國電氣化鐵路事業已經躋身世界一流技術行列。站在新起點,走進新時代,中鐵電氣化人將永立時代浪潮的前沿,勇擔建設一流電氣化鐵路和軌道交通、造福人民的歷史重任,堅定地向科技創新型企業邁進,造福中國人民和“一帶一路”各國人民的歷史重任,以更高的追求、更博大的胸懷、更寬廣的視野,不斷超越自我,堅定地向國內領先、國際一流的科技創新型企業邁進,為打造享譽全球的軌道交通系統集成企業集團,建設交通強國努力奮斗!

             

            集團公司承建的第一條將核心設備實現國產化的客運專線——武廣客專。

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