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          中國首條民營控股高鐵開始架設接觸線

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          日期:2021-04-20  作者:周李明、時義樂、何學文、梁楠萍  來源:上海公司、裝備公司  瀏覽:2126      【

          4月18日,中國中鐵電氣化局上海電化公司、裝備公司參建的中國首條民營資本控股的高速鐵路——杭州經紹興至臺州高速鐵路首條接觸網導線成功架設,這標志著該高鐵接觸網專業施工進入架線調整階段,線路預計今年12月建成開通。

           

           

          杭紹臺高鐵連接了杭州、紹興和臺州三座城市,線路從杭州東站出發,終到溫嶺站,全長266.9公里,其中杭州東至紹興北為既有線,紹興北至溫嶺為新建線,新建線路全長226.36公里,設計時速350公里,新線設有紹興北、東關、三界、嵊州新昌、天臺、臨海、臺州中心和溫嶺8座車站。這條高鐵總投資約449億元,作為國家首批“社會資本投資鐵路示范項目”之一,由民營資本、中國鐵路總公司、浙江省和地方政府共同出資建設,其中民營資本出資占51%,是中國首條民營控股的高速鐵路。

           

           

          杭紹臺高鐵“四電”工程主要包括電力、電氣化、通信、信號四大工程,同時涵蓋四電房屋、防災等專業。中國中鐵電氣化局主要負責電力及電力牽引供電、災害監測、獨立四電房屋及配套工程、給排水中的區間獨立四電房屋配套給排水工程等施工任務。

           

           

          “按照設計方案,杭紹臺高鐵將架設接觸線666條公里,預計2021年7月將全部架設完成,8月份進入靜態驗收階段,9月開始進行聯調聯試?!敝袊需F電氣化局杭紹臺高鐵項目經理鄭黎明介紹說。接觸線是高鐵列車的供電線,其架設施工質量是高鐵列車供電和行車安全的關鍵所在。施工中,項目技術人員采用恒張力架線車進行架線施工,可將接觸線的平直度確保在0.1mm/1000mm的標準范圍之內,確保列車能夠穩定地從接觸線獲得電流;針對浙江地區雨水多、空氣濕度大的氣候條件,項目部對接觸網零部件實施微弧氧化工藝,同時采用銅鎂合金導線和吊弦,有效防止雨水可能對接觸網系統產生的腐蝕銹蝕現象的同時,保障接觸線的高導電率、耐磨耐腐抗疲勞特性,確保線路開通后高鐵列車的安全穩定運行。

           

           

          杭紹臺高鐵建成后可與寧杭、商合杭、滬杭等高鐵互聯互通,成為溝通環杭州灣城市群、南京都市圈、皖江城市帶的快速客運通道;南端還可進一步延伸至溫州,成為沿海通道的組成部分,從而形成一條長三角核心區輻射西南地區的骨干軌道交通線,對全國高速鐵路網具有補充和完善作用。


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